Еще в 2006 году АвтоВАЗ задумался о смелом эксперименте. В то время, когда первое поколение Kalina только готовилось к выпуску, инженеры и менеджеры осознали острую нехватку в модельном ряду практичного универсала. Особенно такого, который мог бы предложить нечто большее, чем просто увеличенный багажник.
Японский пример и русская идея
Вдохновением послужили японские автомобили 90-х годов. Многие модели, даже такие городские, как Suzuki Liana, часто оснащались полным приводом. Для российских дорог и климата такая особенность была бы не просто опцией, а настоящей необходимостью. Это натолкнуло тольяттинских конструкторов на мысль: почему бы не создать свой, доступный полноприводный универсал?
Уже в 2007 году публике был представлен результат этих размышлений — Lada Kalina 4WD. Это был не просто концепт, а практически готовый к производству серийный универсал на полноприводном шасси. Для его создания пришлось серьезно доработать стандартную версию автомобиля.
Технические особенности полноприводной Калины
Чем же эта версия отличалась от обычной «Калины»? Изменения были фундаментальными:
- Шасси: Установлен передний подрамник с треугольными рычагами для повышения жесткости.
- Двигатель: Под капотом работал более мощный 1.8-литровый силовой агрегат.
- Подвеска: Задняя ось получила стойки типа McPherson.
- Дизайн: Внешний вид стал более брутальным за счет расширенных бамперов, пластиковых накладок на крыльях и порогах.
Сердцем полноприводной системы стала вискомуфта, расположенная по центру, между осями. К коробке передач был пристыкован угловой редуктор, от которого крутящий момент через карданный вал передавался на эту муфту, а затем — на задний редуктор, позаимствованный у легендарной «Нивы».
Обратите внимание: Специальное предложение на самый доступный кроссовер в Украине.
Успешные испытания и неожиданный финал
Журналисты, которым удалось опробовать прототип, отмечали, что автомобиль демонстрировал хорошую проходимость и уверенное поведение на бездорожье. Проект был полностью готов к запуску в серию.
Однако, как и многие перспективные разработки АвтоВАЗа (например, «Ока-2»), эта «Калина» так и не увидела конвейера. Проект был заморожен, а затем и вовсе забыт.
Актуальность проекта сегодня
Сегодня, анализируя ситуацию, можно с уверенностью сказать: эта модель могла бы стать настоящим спасением для АвтоВАЗа. Почему?
- Во-первых, это был бы самый доступный на рынке универсал с полным приводом — уникальное сочетание, пользующееся стабильным спросом в России.
- Во-вторых, для его производства требовался минимум импортных компонентов, что критически важно в современных условиях.
К сожалению, шансов на возрождение этого удачного проекта практически нет. Современные реалии и производственные планы завода, вероятно, не оставляют места для такой модели. Остается лишь сожалеть об упущенной возможности, которая могла бы подарить рынку по-настоящему народный полноприводный автомобиль.
Если вам была интересна эта история забытых автомобилей, подписывайтесь на канал и ставьте лайки. Я стараюсь регулярно рассказывать о проектах, народных автомобилях и доступных иномарках.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Доступный универсал с полным приводом.
