Ранее мы уже сообщали о том, что производство псевдокроссовера Lada Xray было прекращено досрочно. Даже до введения санкций его продажи были невысокими, а сейчас модель и вовсе снята с конвейера. Дилеры распродают последние экземпляры со складов. Однако сокращение модельного ряда АвтоВАЗа на этом не остановилось — на днях из него исчезла еще одна машина. О какой модели идет речь?
Прощай, кросс-седан
Как стало известно, с производства снята Lada Vesta Cross в кузове седан. Важно отметить, что речь идет именно о седане — поднятый универсал с пластиковыми накладками по-прежнему остается в линейке. «Изгнанный из стада» седан пока еще можно найти у некоторых дилеров, но это остатки.
Маловероятно, что причиной ухода модели стала текущая геополитическая обстановка. Как и в случае с Xray, кросс-версия седана Vesta просто не нашла своего покупателя. В прошлом году на ее долю пришлось лишь 3% от общего объема продаж марки.
В абсолютных цифрах это всего 3 635 автомобилей. Для сравнения, «внедорожная» версия универсала Vesta Cross показала результат в девять раз лучше, заняв 27% продаж.
Почему идея кросс-седана обречена?
Такое развитие событий вполне закономерно. Возникает резонный вопрос: а кому вообще был нужен этот кросс-седан? Проблема, судя по всему, кроется не в конкретной модели, а в самой концепции. Небольшое увеличение дорожного просвета и пластиковая облицовка кузова — этого явно недостаточно для создания полноценного образа внедорожника. Совсем другое дело, если бы у автомобиля был полный привод, но его нет.
В то же время универсалы (или, как их часто называют, «семейные» автомобили) исторически пользуются в России стабильным спросом. И не только у нас. Проблема в том, что на рынке катастрофически не хватает доступных предложений в этом сегменте. Если не считать Lada Granta и Vesta, выбрать практически нечего.
Рынок универсалов: дорого и мало
Например, базовая версия Kia Ceed SW сейчас стартует от 2,3 млн рублей по официальному прайсу. В реальности же в дилерском центре за нее наверняка попросят не менее 2,5 млн. Для многих семей такая сумма неподъемна.
Китайские производители, активно наводнившие наш рынок кроссоверами, практически игнорируют сегмент универсалов, хотя для внутреннего рынка Китая такие модели выпускаются.
Интересно, что в свое время АвтоВАЗ планировал выпускать полноприводную Lada Kalina, но проект не был реализован.
Золотая ниша для новых игроков
Тем временем, сегмент доступных универсалов в России представляет собой настоящую золотую жилу для новых производителей. Если иранские или индийские автопроизводители, читающие эти строки, решатся привезти к нам недорогой «семейный» автомобиль, их ждет гарантированный успех. А если такая модель будет предлагаться еще и с опциональным полным приводом, спрос на нее окажется просто колоссальным.
Яркий пример успешной модели — Subaru Outback. Правда, сегодня его цена, начинающаяся от 5,6 млн рублей за базовую комплектацию, абсолютно недоступна для среднего покупателя в России.
Выводы
Стоит ли сожалеть об уходе Lada Vesta Cross в кузове седан? Однозначно нет. Это была неудачная маркетинговая идея, не нашедшая отклика у аудитории. Ее исчезновение — закономерный итог.
Если вам интересна тема автомобилей, подписывайтесь на канал и ставьте лайки. Я регулярно готовлю новые материалы об отечественном автопроме, доступных иномарках и народных автомобилях.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Но скучать по ней мы не будем.
