McLaren F1 — это не просто автомобиль, а настоящая икона 1990-х годов, которая на протяжении целого десятилетия удерживала титул самого быстрого серийного автомобиля в мире. Даже по современным меркам его максимальная скорость в 386 км/ч внушает трепет и уважение к инженерной мысли.
Будучи вершиной автопрома своего времени, McLaren F1 изначально был доступен лишь избранным, а его стартовая цена составляла около миллиона долларов. Сегодня же, как коллекционный раритет (всего было выпущено 64 дорожных экземпляра), он может оцениваться в астрономические 10–15 миллионов долларов.
Реальность владения: история Брюса Вейнера
Однако покупка — это лишь начало истории. Содержание такого гиперкара сопряжено с колоссальными и весьма специфическими расходами. Яркой иллюстрацией этого стал опыт Брюса Вейнера, который приобрел подержанный McLaren F1 и на собственном опыте узнал, что значит быть его владельцем.
Особенности диагностики и обслуживания
Интересно, что при покупке б/у McLaren F1 завод-изготовитель проводит для нового владельца бесплатную диагностику. Процедура, однако, напоминает путешествие в прошлое: она выполняется дистанционно с помощью старинного ноутбука Compaq (идущего в комплекте с автомобилем) и встроенного модема. Современные компьютеры просто несовместимы со специализированным программным обеспечением McLaren.
Даже если автомобиль используется крайне редко, он требует строгого планового обслуживания. Например, сцепление необходимо менять каждые три года, а топливный бак — каждые пять лет, причем последняя процедура обходится примерно в 110 000 долларов. Даже специальный сверхлёгкий огнетушитель для этого авто стоит около 800 долларов.
Дорогостоящие процедуры: от покраски до шин
Брюсу Вейнеру также пришлось столкнуться с последствиями решения предыдущего владельца перекрасить автомобиль. Работа, выполненная на заводе, заняла шесть месяцев и обошлась в 50 000 фунтов стерлингов (около 66 000 долларов на тот момент).
Казалось бы, простая замена шин на McLaren F1 превращается в масштабное мероприятие. Комплект резины сам по себе стоит около 7000 долларов, но итоговая сумма услуги доходит до 50 000. Это связано с тем, что после установки новых покрышек автомобиль обязательно вывозят на гоночный трек для тонкой перенастройки всей подвески. Брюсу, к счастью, не довелось оплачивать капитальный ремонт двигателя — он продал гиперкар до наступления этого планового и крайне затратного технического обслуживания.
Как видно, стоимость ремонта и содержания McLaren F1 может быть столь же впечатляющей, как и его скоростные характеристики. Ранее мы уже рассказывали об огромных расходах на восстановление этого гиперкара после серьезного дорожно-транспортного происшествия.
